文/杨斌

2009重庆国际车展已经落幕，从组委会及有关媒体透露的信息看，规模、首发车、 概念车数量堪称空前。不过，在笔者眼里，上海、北京暂且不论，就是与周边的广州、成都车展比，重庆车展尚有很大的提升空前。

“四辆顶级豪车首发”、 “两概念车展场首发”、“千万元级豪车现神秘买主”……此类报道对重庆读者来说还是相当吸引眼球的，但这些消息倘若出现在京沪穗蓉的报纸上，恐怕已是旧闻——顶级豪车、概念车无论数量或是所谓的现场成交量，都明显偏少。“沿海地区的基础还是挺重要的”，出席重庆车展的劳斯莱斯中国总经理郑津兰委婉且一语中的。

从计划单列、到西部及内陆唯一的中央直辖，拥有区位优势的重庆屡屡受到青睐，而事实上，敢为天下先的重庆也确有它的独特魅力与过人之处。只是，我们同时也要清醒地看到，重庆的整体经济实力、城镇化水平，与沿海发达地区比仍有相当的差距，表现在车市上，尽管增速较快，但基点仍偏低。比如目前全球三大顶级豪车和三大顶级跑车，落户重庆的只有法拉利与保时捷，排名远落后于京沪穗蓉及杭州、深圳，甚至南京、青岛。

包括这次在重庆首度现身的劳斯莱斯幻影、兰博基尼、阿斯顿.马丁等车型，都是由成都经销商提供的——这其实是在告诉我们，目前重庆更多的仍是作为顶级豪车布点的辐射地。

“重庆年年增长，已经开始发力”，首次参加重庆车展的劳斯莱斯中国老总的表白，也许正道出了众豪车对重庆车市未来的心声。重庆加油。

美国通用汽车于6月1日申请破产保护，消息传来，全球车界一片哗然。

各类动态报道、深度分析铺天盖地。冰冻三尺非一日之寒，此刻通用已是“积重难返”。不过，让不少业界人士意外的是，与媒体的“重磅关照”明显不同，众多汽车消费者甚至是通用的车主，表露出来的情绪更多的似乎是平和和理性。

这其中很重要的一点，就是在破产的问题上，处于局中相对被动一方的通用，较早地摊出了自己的底牌。差不多也就在半年前，通用适时公布了扭亏方案的部分内容，明确计划出售悍马和萨博，未来将专注于雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC4个核心品牌，其后通用的扭亏方案又是一波多折，这就让消费者和通用汽车的车主相当程度上做好了心理准备。

殊途同归。也就在通用宣布破产保护的前十天，国内广汽集团与长丰集团顺利实现重组，打响了汽车新产业政策宣布以来的“重组第一枪”。无庸讳言，尽管局中长丰的专业越野车地位早已为业界高度认可，其拥有的长丰猎豹也常年身居中国SUV五虎将之列，不过长丰的整体实力、影响力，相对于广汽当处下风。但长丰并未就此“甘拜下风”，而是透过频频动作，竭力争取在与广汽的互动中寻得有利地位：4月份，上海车展新车尽遣、罕见的高调；重组前的5月16日，更是在广汽的家门口广州，推出时尚跨界车猎豹CS7，并首次采用一个车型两种外形的独特设计。

可见，在不能扭转或改变大局势的情况下，身处局中被动或相对弱势的一方要注意因势利导，巧应变局，最大限度地降低各方面的损害、最大限度地提高自己的话语权，营造一个有利于自己生存和发展的小环境，同样也很重要。

高端树品牌、低端谋销量似乎已是车市的“铁律”，不过在遭遇奔驰、宝马之外的顶级豪车品牌时却出现了“拐点”。有迹象表明，对于同一消费区间的奢华车，比如同一品牌同一系列的车型，消费者有就高不就低的倾向，即使价差30多万、上百万，车主们也会“痛”下“杀手”，毫不吝惜。

日前在玛莎拉蒂重庆试驾会上，经销商骏东公司运营经理邓萍告诉记者，一季度，他们的新总裁4.7L行政版和4.2L精英版的销量几乎是一样的，玛莎拉蒂中国公关经理张玥透露，全国来看4.7L车型的销售比例还要稍高些。资料显示，新总裁4.7L和4.2L的标配零售价分别为247.8万元和213.8万元，两者相差34万元。此前，老款总裁只有4.2L车型。

34万元，差不多可以买上一辆奔驰C200K标准型或者是BMW 320i时尚型。

这在更高端的品牌上也有体现。四川宾利销售公司董事长张悸接受采访时称，宾利雅致系列的RL比R更好销——尽管两车型同为6.75L，而前者比后者高出了整整100万元。张解释，雅致RL更舒适，动力更强大。作为目前重庆唯一个性化定制轿车的经销商、骏东公司运营经理邓萍表示，4.7L新总裁未来在重庆的走势相信会更好。

记者  杨斌

文/杨斌

赢者通吃，更确切的诠释也许是盈利者通吃。

2008年，通用不仅深陷金融风暴的漩涡，而且还以落后丰田约50万辆的销售差距，丢失了自己持续77年的全球冠军。丰田呢，迟来的幸福很快就消失得无影无踪，尽管还没到本财年度的截止期，丰田就已传出将现3500亿日元亏损的消息，前所未闻。

贪大求全，自我陶醉，以致逐渐迷失自己，有人把这归结为“老大综合症”。可见，金融风暴不过是压垮骆驼的“最后一根稻草”。

而同期，另一些车企却能轻松地逆流而行，表现令人吃惊。去年9月保时捷宣布，该公司已拥有大众35.14%的股份，使大众成为自己旗下的子公司。时隔两月，蓝博基尼在京宣布，将在北京设立分公司，今年初投入运营。

这就是利润第一的法则。上月，三大跑车之首的法拉利宣布，2008年法拉利的业绩打破了此前的各项纪录，其中的销售回报率已上升至17.6%，非常引人瞩目。今年1月保时捷在大众的股比已升至50.76%。保时捷声称，今年内获得大众决策权所需要的75%以上的股份。

什么来支撑利润？那就是品牌、核心竞争力及无可挑剔的服务。当别人的众多品牌已走过百年的历程，当服务在一些人眼里显得有些软性和虚化，提升核心竞争力以及对应的研发投入就变得至关重要。

来自新华网的信息显示，近年来我国国有大中型工业企业用于研发的费用，平均每个项目约为132.5万元，而同期外资和港澳台企业达到296.6万元。记者注意到，法拉利公布的2008年研发投资占到2008年营业收入的18%，正好与其销售回报率相仿，这不应看作只是简单的巧合。

权威报告显示，2008年汽车用户投诉总量较2007年上升明显。

3．15前夕,中国质量协会、车人网、清华汽车工程研究院共同发布了“2008年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告”。报告显示，2008年共收到用户有效投诉6026例，比上年上升24.4%，其中，汽车产品质量投诉占67.4%，用户对涉及安全问题零部件的投诉，比如刹车系统、发动机等的投诉比上一年明显增加，尤以变速箱的投诉最为突出，很多汽车甚至是购买半年或者刚做完首期保养的新车。

不过仍有一些企业或品牌表现不俗,车人网和《国际商报》举办的“2008年度汽车用户最佳口碑”评选中，上汽通用五菱、上海大众分获最佳汽车企业和最佳服务品牌；最佳自主品牌车型花落荣威550；而江阴模塑成为最佳汽车供应商（零部件）及消耗品。

文/杨斌

0至100公里加速仅需3.7秒！今年1月才来到中国的法拉利Scuderia Spider 16M，3月8日将抵达龙湖水晶郦城的法拉利展厅，与它的众多山城超级粉丝见面。

向重庆这座激情之城发起有史以来“最激情的冲击”已不可避免。法拉利传媒总监温利元告诉记者，完美结合了430 Scuderia高性能、创新技术和F430 Spider浪漫驾驶体验的Scuderia Spider 16M，是法拉利最快的公路版敞篷跑车，全球限量499辆。

这款最高时速可达315km/h的高性能跑车，是为庆祝法拉利车队第16 次获得F1 总冠军而特别呈现。它搭载了4.3升V8中后置自然吸气引擎，最大功率510马力；6速电控F1变速箱，配合Superfast2快速换档系统；新型F1-Trac牵引力控制系统、电子差速器（E-Diff）、和位于方向盘上的Manettino旋钮集成在一起，有助于驾驶者在各种路况下更好地驾驭。

对于它的拥有者而言，最看重的也许是仪表台上那块表明车主身份的铭牌，以及车尾进气格栅和前翼板贴有16次车队总冠军的纪念徽章。

Scuderia Spider 16M此次巡展来渝非常难得，“毕竟52个国家只有499辆，中国目前仅有15辆”，温利元还透露，这款基本版即达512万元的法拉利第一跑，在华早早就有了预定者。经销商重庆骏东运营经理邓萍表示，即日起，他们将正式接受预定。

不经意间邓萍还爆出个冷门：骏东将利用自身的资源优势，实现法拉利五大车型在重庆空前盛大的聚会，“就是车展上也没有这么齐”，她说。

记者  杨斌

事实上，从海外拓展屡有斩获，到国内市场稳步攀升，直致频频赢得国际热钱的青睐，这一切似乎都显示，自主品牌或许正处于进入快车道前的转换中。

本土回升最显底气

处于全球巨头争夺下的本土市场，最能显示自主品牌的日渐壮大。

日前从中国汽车工业协会传来消息，1月份，全国汽车销售73.55万辆，，虽然比去年同期下降14.35%。但仍超过美国1月份66.8万辆的销量，中国首次成为全球最大的汽车市场。

更重要的是，在国家出台的1.6升及以下排量车辆购置税减半等诸多利好因素刺激下，乘用车市场已出现回暖迹象，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，为历史最好水平。

海外斩获提振信心

拓展海外市场屡有斩获，极大地提振了国内车企信心。去年国内汽车累计出口68.07万辆，同比增长11.1%，其中奇瑞出口一举突破10万辆。长安和美国TigerTruck公司双方在美投资设立长安汽车制造厂，合资企业成为首个中国汽车的美国制造商。

华晨董事长祁玉民认为，拓展海外必须实施差异化的策略。他介绍，华晨把国际高端市场作为检验品质的试金石，用符合欧洲高标准产品，树立起自身的品质标杆，同时进军东南亚、南非等低端市场。据悉，目前华晨整个海外销售网点达到83家，整车出口从十五末平均每年的约4千辆提高到去年的2万辆，增长率几近100%。

热钱下注频证新机

大量外资的注入也充分说明危机下的中国汽车市场充满机遇，中国汽车自主品牌发展将迎来新机。

2008年9月，在全球金融危机不断加剧、股市大幅下挫之际，有“股神”之称的巴菲特旗下的公司，购入比亚迪2.25亿香港H股，交易总价18亿港元。

　　美国得克萨斯州的著名商人麦克库姆斯向华晨汽车中国控股公司注资，并可能成为未来华晨汽车的进口经销商。据悉，麦克库姆斯购买了华晨价值1亿美元的汽车股。

　　此外，美国国际集团AIG此前也向力帆注入约9000万美元投资，已认购力帆集团13.5％股份，正式成为其第二大股东。

在华巨头笑立“严冬”       

空前的金融风暴令美系车跌入严冬，日德等主要汽车产销国也频亮红灯，但中国车市却俨然避风港。权威数据显示，2008年，日德领头羊丰田、大众在华表现颇佳，明显高于中国市场的平均水准。

据介绍，截至2008年底，大众中国携其在华合资公司上海大众和一汽大众，以全年102.4万辆轿车的销量（含港澳地区）超额完成100万辆的既定目标并再次刷新销售纪录。相比2007年增幅达12.5%。记者同时从丰田中国获悉，丰田汽车2008年1-12月在中国市场累计销售汽车约58.5万辆，比去年同期增长17%。

    中汽协最新数据显示,2008年前11个月,中国轿车产销分别为466.36万辆和458.83万辆，同比增长7.64%和8.20%。

     记者  杨斌                         

“理顺若干税费关系中应包括取消让人难以理解的车船税”，在国家发改委征求燃油税意见时，笔者在发改委网站上留下如此建议。

开车用油，停车交钱，过桥收费，汽车“动”“不动”都得发生费用，但这些都可接受；生产环节有消费税，购买环节有购置税，使用环节有养路费（明年由燃油消费税取代），这也应该可以理解。只是，车船税当初是基于何种考虑，继续征收是否合理，今后能否减少乃至于取消，可能有待进一步地斟酌。

在重庆，小型车车船税最初是年缴100元，去年笔者缴纳的是400元，以重庆逾40万辆的私家车为例，算下来已不是个小数目。

随着全球金融危机的到来，发改委主任张平认为，中国经济减速将主要表现在四个方面，而房地产和汽车市场低迷、消费热点降温位列其中。

从2009国家应对之策看，无论生产还是消费领域，都没有离开汽车。国家发改委表示，将重点支持汽车、石化等9大支柱产业的振兴；中央经济工作会也已明确提出，汽车消费将成为下一步扩大居民消费的五大重点领域之一。

期待总是有希望相随。来自新华社的消息称，为确保取消公路养路费等六项收费政策落到实处，发改委已会同财政部等部门研究部署全面清理涉及交通和车辆的各项收费，包括清理取消越权出台的收费，以及重新公布涉及交通和车辆的收费项目和标准等。

一家三口实现并驾齐驱

一家三口也能并驾齐驱，因为梦迪博朗的“3+3”座椅设计！12月15日，号称国内第一款宽体轿车的梦迪博朗上市。

从长沙众泰工厂驶出的梦迪博朗，搭载1.6L汽油型和汽油天然气双燃料型发动机，汽油基本型售价13.88万元。该车车宽1871mm，即使“3+3”座也显宽敞，2666mm的轴距，令其平稳堪比中高档C级轿车。双天窗的配备，电动调整驾驶座椅高度，速度感应门锁，带音响控制系统的方向盘等，更为梦迪博朗平添了几分质感和温馨。据悉在欧洲市场，梦迪博朗售价24000英镑左右，折合人民币约24万元。

   记者  杨斌